La Bulgaria apre i lavori per il ponte sul fiume Martisa

L'Agenzia bulgara per le infrastrutture stradali (RIA) ha aperto i lavori per la costruzione di un ponte a due corsie da 8,6 milioni di euro sul fiume Maritsa.

Il contratto è stato assegnato alla società locale GBS-Infrastructure Construction, una filiale del gruppo di ingegneria civile Glavbolgarstroy, ha riferito l'agenzia in un comunicato stampa. La società locale T7 Consult si è aggiudicata l'appalto per la direzione lavori e il Consorzio Beta Cyclop si occuperà della supervisione tecnica della progettazione.

Il ponte lungo 228 metri attraverserà il fiume come parte della strada secondaria che collega il villaggio di Plodovitovo alla città più grande di Assenovgrad, entrambe a est della città di Plovdiv. Stabilirà un collegamento diretto tra l'autostrada Trakia e la strada di prima classe I-8 Plovdiv – Haskovo. L'autostrada Trakia, o autostrada della Tracia, denominata A1, collega la capitale Sofia, la città di Plovdiv e la città di Burgas sulla costa del Mar Nero.

Il nuovo ponte avrà una larghezza di 10,5 m consentendo due corsie veicolari larghe 3,5 m e due piste pedonali e ciclabili larghe 1,75 m. I lavori di costruzione in loco dureranno circa un anno.

L'attuale ponte a corsia unica vicino alla città di Parvomai è stato costruito più di 90 anni fa e possono attraversarlo solo veicoli fino a cinque tonnellate.

Yasen Yordanov, presidente dell'Agenzia bulgara per le infrastrutture stradali, ha osservato che il nuovo ponte adotterà una struttura ortotropa, che combina l'acciaio con il cemento armato, un nuovo metodo di costruzione per la Bulgaria. "Ciò che è degno di nota qui è la fusione di cemento armato e metallo nella costruzione. Con una campata totale di 228 m, questo ponte faciliterà il traffico a doppio senso attraverso questo tratto altamente congestionato."

Un ponte ortotropo o impalcato ortotropo è tipicamente costituito da una piastra strutturale in acciaio irrigidita longitudinalmente con nervature o trasversalmente, o in entrambe le direzioni. Ciò consente all'impalcato fabbricato sia di sopportare direttamente i carichi dei veicoli sia di contribuire al comportamento portante complessivo della struttura del ponte.

Gli impalcati ortotropi consentono una profondità dell'impalcato molto bassa che riduce la ripidità dei gradienti di avvicinamento e quindi i loro costi. La forma è ampiamente utilizzata anche su ponti basculanti e altri ponti mobili dove è possibile ottenere risparmi significativi nel costo degli elementi meccanici utilizzando un ponte più leggero.

Nikolay Mitkov, sindaco del comune di Parvomai, ha definito la cerimonia un "evento storico" atteso con impazienza. “Il ponte costruito dai nostri antenati 95 anni fa è visibilmente deteriorato ed è diventato obsoleto. Stiamo avviando la costruzione di un moderno ponte a due corsie, canale fondamentale per il regolare scorrimento del traffico veicolare”.

All'inizio di questo mese, l'Agenzia per le infrastrutture stradali ha lanciato sette gare pubbliche per un valore stimato di 434,3 milioni di euro in totale per contratti di 18 mesi per la riparazione e la manutenzione della rete stradale del paese.

Il fiume Maritsa o Maritza, lungo 480 km, nasce nella Bulgaria occidentale, scorre verso est e poi verso sud, dopodiché lasciando la Bulgaria diventa il confine tra Grecia e Turchia - chiamato Meriç in turco ed Evros in greco. È uno dei fiumi più grandi d'Europa per portata e sfocia nel Mar Egeo.